Protože se začinají množit případy, kdy chiptuning úprava nenaplnila očekávání řidičů, uvedeme zde příklady, se kterými jsme meli možnost se setkat. Dají se rozdělit na tři skupiny.
Typickým příkladem je klient, který si nechal upravit auto. Po úpravě však žádný výkonový nárůst nepociťuje, technik dané firmy ho ujišťuje, že vozidlo jede mnohem lépe a nebo, že se úprava projeví po určitém počtu ujetých kilometrů.
Program s chiptuning úpravou, který je nahrán do řídící jednotky, začne fungovat při prvním otočením klíčku a nastartováním motoru. Proto, pokud se s takovým jednáním setkáte, nenechte se odradit výše uvedenými argumenty a trvejte na měřením výkonu. Je to jediná, zcela objektivní cesta, jak ověřit výkonový nárůst.
Možná Vám připadá takové jednání jako vrchol drzosti, ale opravdu v ČR takové firmy existují, máme osobní zkušenosti. Pokud náš klient je takovým způsobem oklamán, poskytneme veškeré technické podklady pro zahajení reklamačního řížení s takovou firmou a doporučíme nejefektivnější postup.
Další, mnohem horší, zkušenosti máme s následujícím typem úprav. Nárůst výkonu u přeplňovaných dieslových motorů je zhruba 30 procent. Úpravce tedy jednotlivé hodnoty v řídící jednotce navýší o 30 procent. Proč ne, vždyť je to logické. Bohužel, pro klientův vůz, to takto nefunguje. Uveďme kokretní příklad. Passat TDI PD 96 KW. U nejmenovaného úpravce provedene úprava modifikací dat řídící jednotky - chiptuning. Technik při jízdě pronesl něco ve smyslu skvěle naladěného motoru, zejména ve spodních otáčkách. Průběh točivého momentu a výkonu je uveden níže.
Pozitivní je, že zátah mohl být ještě větší. Turbodmychadlo v tomto motoru by to umožňovalo. Tím by však trpěla spojka, která by po čase začla prokluzovat. A tak výčet pozitiv končí. Díky nastavení tlaku turbodmychadla a vsřikovaného paliva je průběh kroutícího momentu zcela nestandartní. Už bych ani nemusel uvádět, že vozidlo, vzhledem ke 156 koňským silám, nadměrně kouřilo. Vhodnou úpravou softwaru řídící jednotky se vše vyřešilo, klient však za úpravu zaplatil dvakrát.
Chiptuning v ČR se stal velice lukrativním obchodem a chiptuning služby nabízí kde kdo. Mezi chiptuning úpravci se najdou i tací, kteří vyloženě spoléhají na důvěřivost své klientely. Ve svých výkonových tabulkách uvádějí výkony, které nikdy jejich chiptuning software nemůže dosáhnout. A při testovací jízdě odhadnout, že tento vůz má přesných 170 koňských sil a 420 N.m kroutící moment již vyžaduje vysoce kvalifikovaný odhad.
Zde se můžete dočíst konkrétní případy špatně provedených úprav.
©2008 - 2009 Camp Performance. Všechna práva vyhrazena.
Chiptuning tabulky | Camp Performance | Mapa stránek | Reklama