Spokojení klienti a partneři této sekce:

MustangEvolution.cz - dovozce, prodejce a úpravce supervýkoných Shelby GT500

Tuning Magazin - časopis o české tuningové scéně

Nissan Club - klub majitelů vozidla Nissan 350z

A řada dalších automobilových klubů.

V příštích dnech se začínáme podílet na vývoji nového vozidla.

Otázky, na které se nás často ptáte

Časte se setkáváme s dotazy zájemců o zvýšení výkonu, že konkurenční firma zpochybňovala význam a měření ve válcové zkušebně. Válcové zkušebny, vlastní a využívají samotní výrobci automobilů, pro odladění a odzkoušení výkonu vozidla, který se chystají uvést na trh. Pro inženýra spalovacích pohoných jednotek je to nezbytné vybavení. Úpravce, který toto zařízení zpochybňuje, často takto argumentuje, protože sám takové zařízení nemá a vlastnictví by pro něj mohlo být kontraproduktivní (po zjištění, že jeho úprava přinesla pouze 10 kW, místo slíbených 30 kW). Důkazem naší vysoké profesionality jsou naši partneři, se kterými dlouhodobě spolupracujeme. Níže zoodpovíme nejčastěji kladené otázky.

Co to je "válcová zkušebna"?

Jedná se o zařízení pro měření výkonu vozidla. Válcová zkušebna pro měření výkonu je vybavena dynamometrem, zařízením pro samotné měření výkonu automobilu. Ventilátorem, který měřené vozidlo chladí a odtahem výfukových splodin.

Sériový výkon je uveden v TP, k čemu ho potřebuji před úpravou znát?

Výkon uvedený výrobcem se od skutečného výkonu může lišit. Jsou případy, kdy je výkon automobilu (uvedený v kW na technickém průkazu) vyšší, než uváděný výrobcem, a nebo naopak výrazně nížšší, což signalizuje možnou závadu na vozidle, kterou by bylo potřeba případně odstranit, než k úpravě přistoupíme.

Má měření výkonu vozidla i jiné výhody?

Dynamometr je i diagnostická pomůcka. Obsluha je schopna vyhodnotit, zda je průběh výkonu a kroutícího momentu motoru v pořádku. Dynamická zkouška je nepostradatelným nástrojem technika. Není to pouze důkaz o navýšení výkonu Vašeho vozu, ale i veliký pomocník pro nás, úpravce. Kvalitní firma, která úpravy myslí vážně se bez něho neobejde.

U svého vozidla nechci měřit výkon, přijde mi to zbytečné, dostanu na úpravu slevu?

Zbytečné to není. Nenabízíme pouhý chiptuning, ale špičkové zvýšení výkonu. Každé vozidlo, u které jsme schopni měřit výkon, je podrobeno dynamickou zkouškou měření výkonu. Dynamická zkouška je nepostradatelným nástrojem technika. Slouží ke kontrole výkonového navýšení a jeho celkového průběhu.

Úpravce tvrdí, že zcela u stejného motoru výkon již zvyšoval a zvýšení výkonu ověřoval ve válcové zkušebně. Není tedy důvodu výkon mého vozu ověřovat?

Toto je mýtus. Klientů s grafy vozidel, které dostali k úpravě jsme již viděli stovky. Realita však bývá často jinde a úpravce podstrčí graf z jiného vozidla (případně dokonce graf nakreslený !!! - takové praktiky jsou velice časté, a některé firmy se imaginárnímy grafy hrdě chlubí). V takovém případě úpravce výkon ve většině případů odhaduje, zvýšení výkonu je potom neověřené a často ani odzkoušené. Chcete Vaše vozidlo svěřovat testům?

Nekrátí se životnost motoru během měření?

Nekrátí. Simulujeme jízdu po silnici, tzn. pokud "na válci" najedeme 15 km, je to stejné jako 15 km na silnici při plném sešlápnutí plynového pedálu.

Nepřehřívá se vozidlo během měření výkonu?

O chlazení vozidla se stará výkonný ventilátor s kapacitou 25000 m3.hod-1

Jaký maximální výkon jste schopni měřit?

V součastné době cca. do 550 kW. V budoucnu plánujeme maximální měřitelný výkon do 1000 kW.

Jakou maximální rychlost se může vozidlo po válci pohybovat?

Až 350 KM/H